彈窗最主要的功能就是服務(wù)于當(dāng)前主任務(wù)之外的支線任務(wù)，包括信息傳遞，操作反饋等。對話框，警告框，toast......都屬于彈窗，但是使用場景都不一樣。在合適的業(yè)務(wù)場景選擇合適的彈窗組件，能夠保證最基礎(chǔ)的用戶體驗。因為像強(qiáng)干擾類彈窗的使用，對用戶而言，更是一種強(qiáng)加的任務(wù)，很容易導(dǎo)致用戶喪失耐心而流失
數(shù)據(jù)可視化——把復(fù)雜的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為直觀的圖形，讓信息更容易被理解。在這個信息爆炸的時代，數(shù)據(jù)可視化已經(jīng)成為商業(yè)、科技、教育等領(lǐng)域的必備工具。通過數(shù)據(jù)可視化，我們可以快速地發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)中的規(guī)律、趨勢和異常，從而更好地指導(dǎo)決策和行動。
作為UI設(shè)計師，我們不僅要關(guān)注界面的美觀和易用性，更要關(guān)注如何通過數(shù)據(jù)可視化提高用戶體驗。本文將介紹數(shù)據(jù)可視化的重要性、技巧和案例，幫助讀者更好地理解和應(yīng)用數(shù)據(jù)可視化。無論您是UI設(shè)計師、數(shù)據(jù)分析師還是業(yè)務(wù)人員，相信都能從本文中獲得有益的啟示。
駕駛員的注意力和分心因素在車輛行駛過程中起著至關(guān)重要的作用。理解這些因素可以幫助我們更好地設(shè)計車載界面，優(yōu)化駕駛員的注意力和減少分心。
1、注意力的定義注意力是指個體對特定信息的選擇性關(guān)注和處理能力。在駕駛過程中，駕駛員需要將注意力集中在道路、交通狀況和車輛操作上，以保持對駕駛環(huán)境的全面感知和準(zhǔn)確判斷。駕駛員的注意力是駕駛安全的重要保障，它直接影響著駕駛員對道路情況的感知和對緊急情況的反應(yīng)能力。
2、注意力的重要性駕駛員的注意力是駕駛安全的關(guān)鍵因素。當(dāng)駕駛員的注意力集中在道路和交通環(huán)境上時，他們能夠更好地應(yīng)對突發(fā)狀況、減少事故的發(fā)生。
然而，許多車輛的控制面板上充斥著過多的按鈕、圖標(biāo)和信息，駕駛員往往需要分心去操作和獲取所需的信息，這會增加駕駛員的認(rèn)知負(fù)荷，降低他們對道路的關(guān)注度。此外，娛樂系統(tǒng)、通信設(shè)備和導(dǎo)航系統(tǒng)等功能的設(shè)計也可能分散駕駛員的注意力，進(jìn)一步增加駕駛風(fēng)險。
當(dāng)駕駛員的注意力從道路上轉(zhuǎn)移到車輛內(nèi)部或周圍環(huán)境時，就會發(fā)生視覺分心。例如，看手機(jī)、調(diào)整收音機(jī)或?qū)ふ椅锲返?。最佳實踐：
設(shè)計清晰明了的界面，減少對駕駛員視覺注意力的分散。
提供語音控制和手勢識別功能，減少對視覺操作的需求。
提供重要信息的高亮顯示，引導(dǎo)駕駛員的注意力。
當(dāng)駕駛員的聽覺注意力被車內(nèi)或外部的聲音干擾時，就會發(fā)生聽覺分心。例如，響亮的音樂、電話鈴聲或警報聲等。最佳實踐：
提供音量控制和靜音功能，使駕駛員能夠調(diào)整或暫時關(guān)閉聲音。
使用清晰而明確的聲音提示，以幫助駕駛員理解重要信息。
提供語音交互和語音反饋功能，減少對視覺操作和聽覺注意力的需求。
當(dāng)駕駛員需要進(jìn)行復(fù)雜或分散注意力的操作時，就會發(fā)生操作分心。例如，調(diào)節(jié)座椅、操作車載系統(tǒng)或?qū)ふ姨囟ǖ陌粹o等。最佳實踐：
設(shè)計簡單易用的界面和操作控件，減少操作的復(fù)雜性和誤觸發(fā)的可能性。
提供大而易于點擊的按鈕和觸摸屏，減少操作時的錯誤和分心情況。
提供語音控制和手勢識別功能，使駕駛員能夠通過自然的方式與車輛進(jìn)行交互。
當(dāng)駕駛員的思維或注意力被其他事物或任務(wù)占據(jù)時，就會發(fā)生認(rèn)知分心。例如，擔(dān)心工作、家庭問題或沉思等。最佳實踐：
提供駕駛輔助功能，如盲點監(jiān)測和自動緊急制動等，以減輕駕駛員的認(rèn)知負(fù)荷。
提供語音提醒和警示功能，幫助駕駛員保持對道路的關(guān)注。
注意力分散程度：行為會導(dǎo)致駕駛員的注意力從道路上轉(zhuǎn)移出去嗎？如果是的話，分散注意力的程度有多大？
執(zhí)行動作的復(fù)雜性：行為需要駕駛員進(jìn)行多個步驟或操作嗎？操作的難度有多大？
執(zhí)行動作的時機(jī)：行為發(fā)生的時機(jī)會增加駕駛員的負(fù)擔(dān)嗎？例如，在交通繁忙或高速駕駛時進(jìn)行某個動作可能會增加風(fēng)險。
行為的頻率和持續(xù)時間：行為的頻率和持續(xù)時間會對駕駛員的分心程度產(chǎn)生影響。頻繁和持續(xù)的分心行為可能會增加事故的風(fēng)險。
行為的緊迫性：行為是否需要立即執(zhí)行？如果不是緊急情況，駕駛員可以選擇將其推遲到安全的停車點?；谝陨弦蛩?，可以將分心動作的風(fēng)險指數(shù)劃分為不同的級別，例如低風(fēng)險、中風(fēng)險和高風(fēng)險。
然而，需要注意的是，風(fēng)險指數(shù)是一個相對的指標(biāo)，不同的駕駛員可能會因其駕駛技能、經(jīng)驗和個人特點而對同一行為產(chǎn)生不同的反應(yīng)和風(fēng)險感知。因此，駕駛員應(yīng)該始終遵守交通規(guī)則和法律，盡量避免分心行為，以確保自己和他人的安全。
界面布局清晰：將重要的信息和功能放置在易于尋找和操作的位置，避免過多的菜單和子菜單層級。
易于理解的圖標(biāo)和標(biāo)識：使用直觀和易于理解的圖標(biāo)和標(biāo)識，減少對駕駛員的學(xué)習(xí)和認(rèn)知負(fù)荷。
大按鈕和簡單操作：設(shè)計大而易于點擊的按鈕，減少操作時的誤觸發(fā)和分心情況。
語音控制和手勢識別：提供語音控制和手勢識別功能，使駕駛員能夠通過自然的方式與車輛進(jìn)行交互，減少對視覺操作的依賴。
重要信息的突出顯示：將重要的信息以醒目的方式顯示在界面上，引導(dǎo)駕駛員的注意力。
信息的分層和分類：根據(jù)信息的重要性和緊急程度，將信息進(jìn)行分層和分類展示，減少駕駛員的注意力轉(zhuǎn)移。
清晰的視覺引導(dǎo)：通過合適的顏色、圖標(biāo)、動畫等視覺元素，引導(dǎo)駕駛員進(jìn)行正確的操作。
即時的反饋和確認(rèn)：在駕駛員進(jìn)行操作后，及時給予反饋和確認(rèn)，確保駕駛員的操作得到正確執(zhí)行。
遵循這些車載界面設(shè)計原則，可以幫助駕駛員更輕松地操作車輛控制面板，減少對信息的解讀和理解時間，降低駕駛員的認(rèn)知負(fù)荷，并提高駕駛員對道路情況的關(guān)注度。同時，合理分層和展示信息，以及提供清晰的視覺引導(dǎo)和反饋，可以幫助駕駛員更好地理解和處理信息，減少分心情況的發(fā)生。
作者：飛凡實驗室
來源：站酷
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車載語音交互是指車輛內(nèi)部的交互界面采用語音作為主要的輸入和輸出方式進(jìn)行操作和反饋的技術(shù)。它通過語音識別技術(shù)將駕駛員的語音指令轉(zhuǎn)化為可理解的指令，然后通過語音合成技術(shù)將系統(tǒng)的反饋信息以語音形式傳達(dá)給駕駛員。
(1) 車載語音交互具有以下特點和優(yōu)勢
提升駕駛安全性：駕駛員可以通過語音指令完成操作，無需分散注意力去觸摸屏幕或按鈕，減少駕駛風(fēng)險。
提供便捷的操作方式：語音交互能夠提供更自然、更直觀的人機(jī)交互方式，讓駕駛員更輕松地控制車輛功能和獲取信息。
支持多任務(wù)處理：通過語音交互，駕駛員可以同時進(jìn)行駕駛和操作，無需停下來或轉(zhuǎn)移注意力。
個性化體驗：車載語音交互可以根據(jù)駕駛員的習(xí)慣和偏好進(jìn)行個性化設(shè)置，提供更加貼合用戶需求的服務(wù)和建議。
(2)車載語音交互的常見應(yīng)用場景
導(dǎo)航系統(tǒng)：車載語音交互可以用于導(dǎo)航系統(tǒng)，用戶可以通過語音指令告訴車載系統(tǒng)目的地的地址或名稱，系統(tǒng)會通過語音反饋提供導(dǎo)航指示和路線規(guī)劃。
娛樂系統(tǒng)：車載語音交互可以用于控制娛樂系統(tǒng)，用戶可以通過語音指令播放音樂、調(diào)節(jié)音量、切換電臺或播放特定的媒體內(nèi)容。
通訊系統(tǒng)：車載語音交互可以用于通訊系統(tǒng)，用戶可以通過語音指令撥打電話、接聽來電、發(fā)送短信或使用語音助手與聯(lián)系人進(jìn)行語音交流。
車輛控制：車載語音交互可以用于控制車輛的各種功能，例如調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、開關(guān)座椅加熱、調(diào)節(jié)車窗等。
智能助理：車載語音交互可以集成智能助理功能，例如語音識別、語音指令和語音反饋，用戶可以通過語音與智能助理進(jìn)行對話，獲取天氣信息、查詢最新新聞、提醒行程等。
車輛診斷：車載語音交互可以用于車輛診斷系統(tǒng)，用戶可以通過語音指令查詢車輛的狀態(tài)、故障碼和維修建議。
車載語音交互的設(shè)計考慮因素包括用戶體驗和界面設(shè)計、語音交互的安全性和隱私保護(hù)等。為了提供良好的用戶體驗，車載語音交互需要具備清晰的語音提示和反饋，支持個性化的語音交互設(shè)置。同時，為了保護(hù)用戶隱私和數(shù)據(jù)安全，車載語音交互需要合理處理和存儲用戶語音數(shù)據(jù)，并進(jìn)行安全驗證和控制。
車載語音技術(shù)是指在車輛內(nèi)部應(yīng)用的語音識別和語音合成技術(shù)，用于實現(xiàn)語音交互和控制車輛功能的技術(shù)。下面對車載語音技術(shù)的主要組成部分進(jìn)行解析：
自動語音識別(ASR)：語音識別技術(shù)是車載語音交互的基礎(chǔ)，其目標(biāo)是將用戶的語音指令轉(zhuǎn)化為機(jī)器可理解的文本。語音識別技術(shù)需要對語音信號進(jìn)行預(yù)處理、特征提取和模型匹配等操作，以提高語音識別的準(zhǔn)確性和魯棒性。在車載場景中，語音識別技術(shù)還需要面對各種挑戰(zhàn)，例如噪聲干擾、非標(biāo)準(zhǔn)發(fā)音、語速和語調(diào)的變化等。因此，車載語音識別技術(shù)需要針對不同的場景進(jìn)行優(yōu)化和適應(yīng)。
自然語言處理（NLP）：自然語言處理技術(shù)是將用戶的自然語言指令轉(zhuǎn)化為機(jī)器可執(zhí)行的指令。在車載場景中，自然語言處理技術(shù)需要理解用戶的意圖和上下文信息，從而更好地響應(yīng)用戶的指令和需求。自然語言處理技術(shù)包括分詞、詞性標(biāo)注、句法分析、語義理解等操作，可以實現(xiàn)文字抽取、信息歸納、語音轉(zhuǎn)文字等功能。通過自然語言處理技術(shù)，車載語音系統(tǒng)可以更好地與用戶進(jìn)行交互，提高用戶體驗。
**自然語言生成（NLG）:這是車載語音助手的另一個重要技術(shù)。它根據(jù)NLP處理的文本信息，將其轉(zhuǎn)化為自然語言文本，以便人類理解。NLG需要考慮語法、語速、音調(diào)等因素，以產(chǎn)生讓人舒適的語音輸出
** 文字轉(zhuǎn)語音(TTS)：語音合成技術(shù)是將文字轉(zhuǎn)化為語音的技術(shù)。在車載場景中，語音合成技術(shù)可以為駕駛員提供語音反饋和交互。通過收集不同駕駛場景下的語音合成數(shù)據(jù)，系統(tǒng)可以生成自然流暢的語音輸出，為駕駛員提供準(zhǔn)確、清晰的交互反饋。語音合成技術(shù)還需要考慮情感表達(dá)和個性化需求等因素，以提高語音反饋的質(zhì)量和用戶體驗。
車載語音技術(shù)需要綜合運用語音識別、自然語言處理和語音合成等技術(shù)，從而實現(xiàn)高效、智能、人性化的交互方式。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，車載語音技術(shù)將會越來越成熟，為駕駛帶來更多的便利和安全。
明確功能需求：車載語音交互系統(tǒng)應(yīng)具備核心功能，例如導(dǎo)航、音樂、電話等，以滿足用戶的根本需求。同時，還應(yīng)設(shè)計一些擴(kuò)展功能，如語音搜索、語音提醒等，提升用戶體驗。
針對不同場景和用戶群體：針對不同的駕駛情境和用戶群體，例如城市駕駛與高速公路駕駛、職業(yè)駕駛員與非職業(yè)駕駛員，設(shè)計不同的語音交互功能。例如，在城市駕駛中，可能需要更精確的導(dǎo)航和語音搜索功能；而在高速公路駕駛中，簡單的導(dǎo)航和音樂控制功能可能更實用。
確保語音輸入的有效性：系統(tǒng)能夠在各種異常條件下保持穩(wěn)定和準(zhǔn)確的理解和響應(yīng)。例如，系統(tǒng)應(yīng)能夠處理用戶的口語表達(dá)、不同口音和語速的語音輸入，以及背景噪音和其他干擾因素。
** 匹配用戶需求：語音交互的內(nèi)容應(yīng)與用戶場景和需求相匹配。例如，當(dāng)用戶在城市駕駛中搜索導(dǎo)航信息時，系統(tǒng)應(yīng)提供詳細(xì)的路線信息和交通狀況；當(dāng)用戶在長途駕駛中聽音樂時，系統(tǒng)可以推薦一些適合駕駛的音樂列表。
信息結(jié)構(gòu)設(shè)計：設(shè)計合適的菜單和指令樹，以便用戶快速找到所需的功能和信息。例如，通過設(shè)計簡潔明了的菜單結(jié)構(gòu)和易于理解的指令，用戶可以快速地進(jìn)行導(dǎo)航、音樂播放等操作。
** 個性化語音反饋：根據(jù)用戶的偏好和個性化需求，提供個性化的語音反饋。例如，用戶可以選擇系統(tǒng)使用的語音角色和表達(dá)方式，以及系統(tǒng)對用戶指令的響應(yīng)方式。
** 品牌一致性：確保語音交互的“聽覺形象”與品牌情感保持一致。例如，如果品牌形象注重科技感和現(xiàn)代感，那么語音交互的音效和音調(diào)應(yīng)該與之匹配。
用戶場景一致性：在駕駛過程中使用符合用戶場景的形式。例如，在駕駛過程中，使用簡短、明確的語音指令，避免使用過于復(fù)雜或冗長的語句。
** 個性化設(shè)計：根據(jù)不同用戶的需求和偏好，提供個性化的語音交互設(shè)計。例如，用戶可以選擇系統(tǒng)使用的語音角色和表達(dá)方式，讓系統(tǒng)更符合用戶的個人風(fēng)格和喜好。
用戶情感需求：通過語音交互設(shè)計關(guān)注用戶的情感需求。例如，在某些情況下，系統(tǒng)可以使用安慰性的語言來緩解用戶的壓力和緊張情緒。
情感表達(dá)：使用親昵、熱情的語言風(fēng)格，增強(qiáng)用戶與系統(tǒng)的情感聯(lián)系。例如，系統(tǒng)可以使用一些親昵的稱呼和表達(dá)方式，讓用戶感受到更多的關(guān)懷和關(guān)注。
個性化情感表達(dá)：根據(jù)用戶的情感需求和偏好，提供個性化的情感表達(dá)方式。例如，對于一些情緒較為激動的用戶，系統(tǒng)可以使用更加冷靜和平和的表達(dá)方式來緩解用戶的情緒。
小結(jié)：做好功能需求和個性化設(shè)計
在車載語音交互中，信息交流是通過語音和視覺方式進(jìn)行的。以下是一些常見的信息交流方式：
語音指令：用戶可以通過語音指令與車載系統(tǒng)進(jìn)行交互，例如說出目的地地址、播放音樂或調(diào)整溫度等。車載系統(tǒng)通過語音識別技術(shù)將用戶的語音指令轉(zhuǎn)化為文字或指令，然后執(zhí)行相應(yīng)的操作。
語音反饋：車載系統(tǒng)可以通過語音合成技術(shù)將反饋信息以語音的形式傳達(dá)給用戶。例如，系統(tǒng)可以回答用戶的問題、提供導(dǎo)航指示或播報車輛狀態(tài)等。
視覺界面：車載系統(tǒng)通常配備有觸摸屏或顯示屏，可以通過圖形界面來展示信息。用戶可以通過觸摸屏或按鈕來進(jìn)行操作，例如選擇導(dǎo)航目的地、調(diào)整音量或查看車輛信息等。
圖標(biāo)和指示燈：車載系統(tǒng)中的圖標(biāo)和指示燈可以提供簡潔的視覺提示，用于表示不同的功能或狀態(tài)。例如，一個電話圖標(biāo)表示通話功能，一個汽車圖標(biāo)表示車輛狀態(tài)，一個溫度圖標(biāo)表示空調(diào)設(shè)置等。
文字提示：車載系統(tǒng)可以在顯示屏上顯示文字提示，例如菜單選項、導(dǎo)航路線或系統(tǒng)狀態(tài)等。文字提示可以提供更詳細(xì)的信息，幫助用戶更好地理解和操作。
喚醒：喚醒節(jié)點負(fù)責(zé)監(jiān)聽和檢測用戶的喚醒詞，以激活語音交互系統(tǒng)。當(dāng)用戶說出設(shè)定的喚醒詞時，系統(tǒng)從待機(jī)狀態(tài)切換到語音交互狀態(tài)，準(zhǔn)備接收用戶的指令。
輸入：輸入節(jié)點負(fù)責(zé)接收用戶的語音指令，并將其轉(zhuǎn)換為文本形式。這一步驟通常包括語音識別技術(shù)，將用戶的語音轉(zhuǎn)錄為文本，以便后續(xù)的處理和理解。
理解：理解節(jié)點負(fù)責(zé)對用戶的語音指令進(jìn)行語義解析，以理解用戶的意圖和需求。這一步驟通常包括自然語言處理和語義分析技術(shù)，將用戶的文本指令轉(zhuǎn)換為結(jié)構(gòu)化的語義表示，以便后續(xù)的功能處理。
回答：回答節(jié)點負(fù)責(zé)根據(jù)用戶的需求和意圖，執(zhí)行相應(yīng)的功能操作，并將結(jié)果轉(zhuǎn)換為語音形式回答用戶。這一步驟通常包括對話管理和語音合成技術(shù)，根據(jù)用戶的指令提供相應(yīng)的服務(wù)和信息，并將回答轉(zhuǎn)換為自然流暢的語音輸出，以提供友好和親切的用戶體驗。
通過這四個節(jié)點的協(xié)作，車載語音交互系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)用戶與車載系統(tǒng)的語音交互和功能操作。用戶通過喚醒詞喚醒系統(tǒng)，輸入語音指令，系統(tǒng)經(jīng)過語音識別和語義理解，理解用戶的意圖和需求，并執(zhí)行相應(yīng)的功能操作，最后將結(jié)果轉(zhuǎn)換為語音形式回答用戶。這個框架可以根據(jù)具體的系統(tǒng)需求和技術(shù)實現(xiàn)進(jìn)行定制和擴(kuò)展。
車載語音交互架構(gòu)的應(yīng)用層涉及到的功能最多，與用戶交互最密切；功能層主要包括語音信號處理、自然語言處理等功能；算法層涉及到的算法最多，需要不斷優(yōu)化和更新
音區(qū)鎖定：這個功能可以確保語音指令只能被特定的乘客區(qū)域拾取，這樣就可以保證只有指定區(qū)域的乘客能夠下達(dá)指令，增加了交互的私密性和安全性。
喚醒+延時聆聽：這個功能可以在車輛行駛過程中，實時監(jiān)測駕駛員或乘客的語音指令，并進(jìn)行識別。當(dāng)系統(tǒng)檢測到喚醒詞時，會開始聆聽后續(xù)的語音指令，并進(jìn)行相應(yīng)的操作。這種功能可以避免誤操作，提高交互的準(zhǔn)確性。
自定義喚醒：這個功能可以讓用戶自定義喚醒詞，以方便在特定情境下的交互操作。比如，在駕駛過程中，駕駛員可能更習(xí)慣使用“幫我開窗”這樣的喚醒詞來代替默認(rèn)的喚醒詞。
全雙工：全雙工語音交互使得車輛可以在接收用戶指令的同時進(jìn)行語音應(yīng)答，提高了交互的效率和便利性。
全時免喚醒：全時免喚醒功能可以在一段時間內(nèi)無需再次喚醒系統(tǒng)，用戶可以直接下達(dá)語音指令進(jìn)行操作。這種功能可以提高交互的自然性和便捷性。
自定義播報音：這個功能可以讓用戶自定義播報音，以符合自己的喜好或滿足特定場景的需求。比如，在車內(nèi)需要提醒乘客接聽電話時，可以使用自定義的播報音進(jìn)行通知。
單指令多意圖車控：這個功能可以使得一條指令能夠?qū)?yīng)多個操作，提高了交互的效率和便利性。例如，駕駛員只需下達(dá)一次指令“我累了”，系統(tǒng)就可以自動調(diào)節(jié)座椅角度、開啟車內(nèi)氛圍燈等操作，提高駕駛員的舒適度。
多輪對話：多輪對話功能可以讓車輛根據(jù)用戶的連續(xù)指令或?qū)υ掃M(jìn)行相應(yīng)的操作。這種功能可以提高交互的自然性和連續(xù)性，使用戶無需頻繁重復(fù)指令或進(jìn)行繁瑣的操作。
離在線融合：離在線融合技術(shù)結(jié)合了離線和在線兩種處理方式，以實現(xiàn)更高效和可靠的語音交互。離線處理可以處理預(yù)定義的指令和操作，而在線處理則可以處理更復(fù)雜的指令和情境。這種結(jié)合方式可以提高系統(tǒng)的靈活性和響應(yīng)速度。
可見即可說：這個功能允許用戶通過語音指令控制車輛的各種功能，無需通過傳統(tǒng)的菜單或按鈕操作。這種直接的方式可以提高交互的效率和便捷性。
用戶自定義車控：用戶可以通過語音指令控制車輛的各種功能，包括但不限于調(diào)節(jié)溫度、開啟音樂等。這種自定義的方式可以滿足用戶的個性化需求，提高交互的靈活性和便捷性。
車載語音視覺形象是指在車載界面中為語音交互設(shè)計的虛擬形象或圖標(biāo)，用于代表語音交互的角色或?qū)嶓w。它可以是一個動畫角色、一個圖標(biāo)或者一個虛擬助手的形象。車載語音視覺形象在車載語音交互中扮演著重要的角色，具有以下作用：
提升用戶體驗：語音交互往往是無形的，通過給語音交互設(shè)計一個視覺形象，可以增加用戶的參與感和親近感，提升用戶對車載系統(tǒng)的滿意度和使用體驗。
增加可信度和親和力：通過給語音交互設(shè)計一個可愛、友好或者專業(yè)的視覺形象，可以增加用戶對語音交互的信任感，使用戶更容易接受和使用語音交互功能。
強(qiáng)化品牌形象：車載語音視覺形象可以與品牌形象相一致，通過設(shè)計符合品牌特點的形象，可以強(qiáng)化品牌形象，提升品牌認(rèn)知度和形象。
提供情感連接：通過給語音交互設(shè)計一個有表情和動作的視覺形象，可以與駕駛員建立情感連接，使駕駛員更容易與語音交互進(jìn)行互動和溝通。
個性化定制：車載語音視覺形象可以根據(jù)用戶的喜好和需求進(jìn)行個性化定制，提供不同的形象選擇和交互方式，以滿足用戶的個性化需求。
** 虛擬助手形象：這種形象通常是一個具有人類特點的虛擬助手，可以有自己的外貌、聲音和行為。它可以是一個虛擬的人類形象，如一個虛擬助手、一個虛擬導(dǎo)游或一個虛擬顧問，通過虛擬助手的形象來提供語音交互的支持和服務(wù)。
** 動畫角色形象：這種形象通常是一個具有動畫特點的虛擬角色，可以有自己的外貌、表情和動作。它可以是一個擬人化的角色，如一個機(jī)器人、一個動物或一個虛擬人物，通過動畫形象來代表語音交互的實體。
** 品牌形象：這種形象通常是與品牌形象相一致的形象，通過與品牌的標(biāo)志、顏色和風(fēng)格相匹配來強(qiáng)化品牌形象。它可以是一個品牌吉祥物、一個品牌形象或一個品牌代言人，通過品牌形象來傳達(dá)品牌的價值和形象。
** 圖標(biāo)形象：這種形象通常是一個簡化的圖標(biāo)，用來代表語音交互的功能或?qū)嶓w。它可以是一個符號、一個圖形或一個標(biāo)志，通過簡潔而直觀的圖標(biāo)來表達(dá)語音交互的含義。
這些類型并不是互斥的，實際上，車載語音視覺形象可以結(jié)合多種類型，以滿足不同的設(shè)計目標(biāo)和用戶需求。無論是哪種形象類型，車載語音視覺形象的設(shè)計都應(yīng)考慮與用戶的情感連接、品牌形象一致性和用戶體驗的關(guān)系。
**(1) 品牌源點 **
在設(shè)計車載語音助手之前，我們需要首先明確品牌的核心價值和靈魂。這涉及到品牌的歷史、使命、愿景以及價值觀等方面。通過深入了解品牌，我們可以找到品牌與用戶之間的聯(lián)系點，從而為設(shè)計提供靈感。例如，如果品牌的核心價值是“智能、便捷、舒適”，那么車載語音助手就應(yīng)該以此為出發(fā)點，為用戶提供高效、人性化的服務(wù)。
**(2) 文化特征 **
在設(shè)計車載語音助手時，我們需要分析目標(biāo)用戶的文化背景和審美趨勢。不同地域、不同年齡段的用戶對車載語音助手的需求也會有所不同。例如，年輕用戶可能更希望車載語音助手具備娛樂、互聯(lián)等功能，而中年用戶可能更注重車載語音助手的實用性和易用性。因此，我們需要了解目標(biāo)用戶的需求和喜好，以設(shè)計出更符合他們文化特征的產(chǎn)品。
**(3) 文化共識 **
在確定車載語音助手的設(shè)計方案時，我們需要考慮品牌所處的文化圈層，并探索文化共識與品牌形象之間的關(guān)系。例如，在一些西方國家，簡潔、時尚的設(shè)計風(fēng)格更受歡迎；而在一些東方國家，則更注重細(xì)節(jié)和情感化設(shè)計。我們需要根據(jù)目標(biāo)市場的文化共識來選擇合適的設(shè)計方案，以便產(chǎn)品能夠得到廣泛認(rèn)可。
**(4) 品牌角色 **
車載語音助手作為品牌形象的一種表現(xiàn)形式，需要能夠代表品牌的角色和身份。這意味著我們需要明確品牌在用戶心中的價值和地位，并通過車載語音助手來傳遞這種價值。例如，如果品牌以“創(chuàng)新者”的形象出現(xiàn)，那么車載語音助手就應(yīng)該具備智能、前衛(wèi)的特點；如果品牌以“可靠者”的形象出現(xiàn)，那么車載語音助手就應(yīng)該注重穩(wěn)定性和安全性。
**(5) 風(fēng)格表達(dá) **
車載語音助手的風(fēng)格應(yīng)該是簡潔明了、易于理解的。同時，它也應(yīng)該能夠適應(yīng)不同的駕駛情境。在當(dāng)今市場上，智能語音助手的設(shè)計風(fēng)格大致可以分為三種：簡潔型、情感型和實用型。簡潔型設(shè)計風(fēng)格以簡潔、明了為特點，情感型設(shè)計風(fēng)格則注重人格化、情感化的表達(dá)，而實用型設(shè)計風(fēng)格則以功能強(qiáng)大、易于操作為特點。在設(shè)計車載語音助手時，我們需要根據(jù)目標(biāo)用戶的需求和喜好來確定合適的風(fēng)格表達(dá)方式。
**(6) 場景故事 **
通過了解用戶使用場景和需求，我們可以挖掘品牌與用戶之間的情感聯(lián)系，并為設(shè)計提供源源不斷的創(chuàng)意。例如，在駕駛過程中，用戶可能需要車載語音助手來幫助導(dǎo)航、播放音樂等；而在停車或休息時，用戶則可能需要車載語音助手來提供一些生活服務(wù)信息，如天氣預(yù)報、新聞資訊等。因此，我們需要根據(jù)不同的使用場景來設(shè)計車載語音助手的功能和交互方式，以滿足用戶的多樣化需求。
下面以之前設(shè)計的高途課堂的IP為例，說明如何通過這六個維度去設(shè)計車載語音：
**(1)場景 **
特定場景
基礎(chǔ)狀態(tài)場景在設(shè)計車載語音形象時，可以從場景維度考慮，基礎(chǔ)狀態(tài)場景包括默認(rèn)態(tài)、對話態(tài)和播報態(tài)。下面是一些例子：
默認(rèn)態(tài)
歡迎詞：當(dāng)用戶啟動車輛時，語音形象可以使用熱情友好的語言說：“歡迎上車，準(zhǔn)備出發(fā)吧！”
空閑提示：當(dāng)車載語音系統(tǒng)處于空閑狀態(tài)時，語音形象可以用輕松自如的語氣說：“我隨時為您提供幫助，請告訴我您需要什么。”
聆聽?wèi)B(tài)
等待指令：當(dāng)用戶喚醒發(fā)出詞激活語音交互功能后，語音形象可以用耐心的語氣說：“請告訴我您需要什么，我在劇中。”
確認(rèn)理解：當(dāng)語音形象接收到用戶的指令后，語音形象可以使用確認(rèn)性的語言和語氣，例如說：“明白了，您需要我?guī)湍鷮?dǎo)航到XX地點，是嗎？”
播報態(tài)
導(dǎo)航播報：當(dāng)語音形象進(jìn)行導(dǎo)航指引時，語音形象可以使用專業(yè)準(zhǔn)確的語氣說：“請保持左轉(zhuǎn)，繼續(xù)行駛500米后，到達(dá)目的地。”
通知提醒：當(dāng)車輛需要提醒用戶一些重要信息時，語音形象可以使用明確和警示的語氣說：“請注意，油量已接近警戒線，請及時加油。”
以上示例可供參考，實際設(shè)計中可以根據(jù)不同的場景和用戶需求來選擇合適的語音表達(dá)方式。通過合理設(shè)計車載語音消息的默認(rèn)狀態(tài)、關(guān)聯(lián)狀態(tài)和播報狀態(tài)，可以提供更好的用戶體驗和情感連接。
主動交互場景
從場景維度去設(shè)計車輛語音形象，以下是一些交互場景的例子：
導(dǎo)航：在導(dǎo)航功能中，車載語音交互系統(tǒng)需要提供精確的導(dǎo)航指令和道路信息。在這種情況下，系統(tǒng)的語音形象需要清晰、準(zhǔn)確，并且能夠快速地理解和響應(yīng)用戶的導(dǎo)航需求。例如，“請行駛至XX路與XX路交叉口”，“下一個路口請左轉(zhuǎn)”。
音樂播放：在音樂播放功能中，車載語音交互系統(tǒng)需要提供簡單的音樂控制功能。例如，“請說出歌曲名或歌手名，我將為您播放”，“現(xiàn)在是音樂暫停時間，您可以稍后繼續(xù)播放”。
電話接聽：在電話接聽功能中，車載語音交互系統(tǒng)需要提供語音識別和自動接聽等功能。例如，“請說出對方的電話號碼”，“已為您接通電話”。
天氣預(yù)報：在天氣預(yù)報功能中，車載語音交互系統(tǒng)需要提供實時的天氣信息。例如，“明天天氣預(yù)報：溫度10℃，多云，微風(fēng)”。
車輛信息：在車輛信息功能中，車載語音交互系統(tǒng)需要提供基本的車輛信息。例如，“您當(dāng)前的行駛速度為60km/h”，“燃油剩余量約為30%”。
針對這些交互場景，車載語音交互系統(tǒng)需要使用不同的語音形象來適應(yīng)不同的場景和功能需求，以確保用戶能夠獲得更好的交互體驗和駕駛安全性。
**(2) 情緒狀態(tài) **
正向情緒
愉快：語音形象可以使用輕快、歡快的語調(diào)和語氣，讓用戶感到愉悅和舒適。例如，當(dāng)用戶成功完成一項任務(wù)時，語音形象可以用高興的語氣說：“恭喜你，任務(wù)完成了！”
友善：語音形象可以使用親切、友好的語調(diào)和語氣，給用戶一種受到歡迎和關(guān)心的感覺。例如，當(dāng)用戶需要幫助時，語音形象可以用溫暖的語氣說：“我在這里，有什么可以幫到你的嗎？
鼓勵：語音形象可以使用鼓勵性的語言和語氣，讓用戶繼續(xù)努力。例如，當(dāng)用戶遇到困難時，語音形象可以用鼓勵性的語氣說：“不要放棄，你可以做到！繼續(xù)努力！”
幽默：語音形象可以使用幽默的語言和語氣，吸引用戶一些樂趣和輕松感。例如，當(dāng)用戶犯錯時，語音形象可以用幽默的語氣說：“哎呀，看來我們需要一個空間修正。別擔(dān)心，我來幫忙！”
負(fù)向情緒
嚴(yán)肅：語音表情可以使用嚴(yán)肅、正式的語調(diào)和語氣，使用戶感到重要事情的緊迫性。例如，當(dāng)用戶需要注意安全時事時，語音表情可以用嚴(yán)肅的語氣說：“請務(wù)必帶好安全帶，保證您的安全。”
警示：語音形象可以使用警示性的語氣，提醒用戶注意語言潛在的風(fēng)險或問題。例如，當(dāng)用戶疲勞駕駛時，語音形象可以使用警示性的語氣說：“請注意，您的駕駛狀態(tài)似乎有些疲勞，請準(zhǔn)時休息。”
悲傷：語音形象可以使用溫柔、慈悲的語調(diào)和語氣，給用戶安慰和支持。例如，當(dāng)用戶遇到意外或困難時，語音形象可以用慈悲的語氣說：“不要擔(dān)心，我在這里陪伴著”你，一切都會好起來的。
疑問：語音形象可以使用懷疑、追問的語言和語氣，引導(dǎo)用戶思考并提供更準(zhǔn)確的信息。例如，當(dāng)用戶提出模糊的指令時，語音形象可以用疑問的語氣說：“抱歉，我不太明白您的意思，請再詳細(xì)說明一下。”
作者：飛凡實驗室
來源：站酷
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在開始分享之前，我想先與大家探討幾個問題。
第一個問題，有兩個組件，左邊用來控制頁面間切換，右邊用來定位頁面內(nèi)內(nèi)容，它們在樣式上一模一樣，請問，在設(shè)計系統(tǒng)里應(yīng)將它們歸為一類組件嗎？
第二個問題，同樣都是日期選擇器組件，理論上它可以承載很多功能，那么，我們在設(shè)計系統(tǒng)里應(yīng)該做到何種程度才算合適呢？
第三個問題，BackTop 組件在 Ant Design 4.0 之前作為一個獨立組件而存在，請問，它真的算是一個組件類型嗎？如果算，那右邊這種情況是否應(yīng)該歸為新的一類組件？
最后一個問題，某設(shè)計系統(tǒng)需要建設(shè)平鋪式多選器這樣一類組件，我們有兩位設(shè)計師出了兩套方案，請問哪個方案更適合作為規(guī)范納入到設(shè)計系統(tǒng)當(dāng)中呢？
上述問題其實也是我們過去在建設(shè)各類設(shè)計系統(tǒng)時經(jīng)常遇到的問題，由于各種原因最終導(dǎo)致所謂的設(shè)計系統(tǒng)越來越不規(guī)范，那么長期而言，對業(yè)務(wù)來說其應(yīng)用價值將會遞減、運維成本遞增。
如何解決上述問題？經(jīng)過兩年的思索、實踐，我們內(nèi)部沉淀出一套相對確定的、易用的理論方法，能幫助我們更快、更好的建設(shè)設(shè)計系統(tǒng)，目前它已被應(yīng)用于指導(dǎo) Ant Design 5.0、 Ant Design Mobile 5.0 以及螞蟻內(nèi)部諸如企業(yè)智能場景子系統(tǒng)等各種設(shè)計系統(tǒng)的建設(shè)當(dāng)中。
我們給它起了一個好記的名字：Ant Design MetaGuide 設(shè)計系統(tǒng)元規(guī)范（下文簡稱 ADM）。
什么是 ADM 元規(guī)范？
ADM 就是設(shè)計系統(tǒng)自身的建設(shè)規(guī)范，它的目標(biāo)用戶是設(shè)計系統(tǒng)的建設(shè)者們，希望授人以漁，幫助系統(tǒng)建設(shè)者更好的建設(shè)和發(fā)展自己企業(yè)的設(shè)計系統(tǒng)。
更具體來說，ADM 能幫助系統(tǒng)建設(shè)者達(dá)到兩個目的：1、確定要做什么組件；2、評估組件的質(zhì)量。
這里插播一下，5.0 在 ADM 的指引下，本次新增了一些新組件和變體組件，這些內(nèi)容歡迎大家閱讀文章《Ant Design 5.0，更美、更靈活》。
Part 1：如何確定做什么組件？
回到今天主題的第一部分，如何通過 ADM 元規(guī)范來確定設(shè)計系統(tǒng)應(yīng)該要做什么組件呢？
在講解之前，我想先和大家分享一則小故事。
在我上大學(xué)的時候，有一門設(shè)計課程，導(dǎo)師要求我們用廢棄的瓦楞紙設(shè)計一把讓人叫好的椅子。起初我心里犯嘀咕，常見的椅子不都是木質(zhì)、塑料或鋼鐵材料設(shè)計而成的嗎，瓦楞紙怎么可能設(shè)計出一把好椅子？
老師接著說，所謂椅子的設(shè)計，不是要我們?nèi)ニ伎家O(shè)計“什么顏色的椅子”、“什么材質(zhì)的椅子” 抑或 “什么形狀的椅子”。他希望我們回歸用戶去思考，設(shè)計椅子的初衷究竟是為了什么？是為了滿足用戶“坐”這個行為目的。
因此，所以“設(shè)計一把椅子”，其本質(zhì)不是設(shè)計一把怎樣的椅子，而是設(shè)計“坐”。真正的設(shè)計者，即使面對瓦楞紙這樣一個簡單的材料，一樣能設(shè)計出一把用戶心滿意足的椅子。
初入設(shè)計學(xué)的我，醍醐灌頂。
其實，為設(shè)計系統(tǒng)設(shè)計一個組件，一樣如此。用戶通過界面使用我們的組件，并非為了用而用，而是為了達(dá)到他的某種行為目的。如果我們回歸到這樣一個簡單的本質(zhì)，那么對于組件的定義可能就十分清晰了。
回顧一下過去我們都是如何建設(shè)一個設(shè)計系統(tǒng)的。
我們可能會去看看競品做沒做這類組件、我們可能會聽從老板的建議增刪某類組件、我們也可能掉入滿足所有業(yè)務(wù)訴求的陷阱當(dāng)中，讓用戶之聲成為系統(tǒng)建設(shè)的依據(jù)。諸如此類的判斷標(biāo)準(zhǔn)，正是一種從現(xiàn)狀和多決策因素出發(fā)形成的歸納性思維，在設(shè)計系統(tǒng)構(gòu)建過程當(dāng)中，它容易讓我們優(yōu)先思考組件的表層屬性即其作為物品時的屬性，從而作出建設(shè)的判斷。正因如此，我們才經(jīng)常會看到類似組件越做越多、越做越不成規(guī)范的設(shè)計系統(tǒng)。
歸納性建設(shè)思維，在建設(shè) 0-1 設(shè)計系統(tǒng)時很快。但當(dāng)設(shè)計系統(tǒng)伴隨企業(yè)發(fā)展變得越來越成熟，這樣的建設(shè)思維就會出發(fā)很多“規(guī)范不規(guī)范”的難題。
這時，我們要回歸本質(zhì)，去源頭尋找組件建設(shè)的決策依據(jù)，一個確定的能讓團(tuán)隊共識的決策依據(jù)。這個依據(jù)正是 ADM 所倡導(dǎo)的，將建設(shè)視角從歸納視角切換成演繹視角，認(rèn)識到真正的設(shè)計規(guī)范不是「物的規(guī)范」而是「行為的規(guī)范」。演繹視角是一種探究本質(zhì)的思維，這與“第一性原理”一樣，我們需要去尋根究底何為組件的本質(zhì)。
想想椅子的故事，組件的本質(zhì)正是為了滿足用戶某種行為目的。因此，組件做到和中程度取決于你要多大程度的滿足用戶的某個行為目的。根據(jù)組件滿足的行為目的不同，我們就會產(chǎn)生組件的分類，更進(jìn)一步，根據(jù)衍生出來的行為目的，系統(tǒng)會建設(shè)對應(yīng)組件變體。
將設(shè)計系統(tǒng)理解為「行為的規(guī)范」，我們便能對系統(tǒng)的邊界有清晰的認(rèn)知，當(dāng)下應(yīng)該建設(shè)到何種程度，未來又該往何處發(fā)展。
理論比較抽象，接下來我將帶著一個小工具幫助大家消化這個理論，并真正理解它是怎樣在建設(shè)過程當(dāng)中其作用的。這個小工具我稱之為「組件行為模式地圖」。
以開篇提到的 DatePicker 日期選擇器為例，我們使用行為模式地圖來對其進(jìn)行定義。
首先我們知道，使用日期選擇器不是用戶的行為目的，用戶是想通過它來達(dá)到「輸入時間型數(shù)據(jù)」這樣一個行為目的，根據(jù)時間型數(shù)據(jù)的不同，行為目的可細(xì)分為「輸入時間點」和「輸入時間段」，因此無論如何我們的設(shè)計系統(tǒng)，必須提供對應(yīng)的必備組件，供用戶使用（下圖藍(lán)色部分是 3.0 之前建設(shè)完成的組件）。
伴隨企業(yè)數(shù)字化的發(fā)展，用戶希望能夠更快的達(dá)成他的行為目的，因此在原來的行為目的之上產(chǎn)生了衍生的行為目的，如「更快捷的選擇某個特定日期的數(shù)據(jù)」等，因此我們在設(shè)計系統(tǒng)里，提供了對應(yīng)的組件交互變體（下圖中綠色部分是 5.0 本次新增的變體組件）。請注意，因為組件交互變體滿足的是衍生行為目的，所以理論上我們的設(shè)計系統(tǒng)不提供對應(yīng)的交互變體，用戶一樣能夠完成他的行為目的。
在考慮完組件的定義之后，我們根據(jù)對應(yīng)服務(wù)的企業(yè)和業(yè)務(wù)的差異，為組件穿上全局一致的“衣服”，便完成組件的建設(shè)。當(dāng)然如果企業(yè)對于本組件有特殊的樣式要求，通過判斷這種樣式具備一定的通用性，那么我們也可以新增一個組件的樣式，以便進(jìn)一步提效，這樣我們便有組件的樣式變體。
當(dāng)然，我們希望樣式盡量通過底層 token 靈活性提供給業(yè)務(wù)自行改造，盡可能克制的在系統(tǒng)中增加樣式變體。
通過這樣一個行為模式地圖的拆解和定義，一個完整的「DataPicker 日期選擇器」便定義和建設(shè)完成了，而它未來的生長方向也有了清晰的預(yù)判。
再來看一個設(shè)計系統(tǒng)里比較復(fù)雜的案例，重型表格組件。
在 Ant Design 5.0 當(dāng)中，我們也將內(nèi)部使用多年的 6+ 重型組件開放出來給大家使用，這部分的介紹大家可閱讀文章《Ant Design 5.0：ProConponents》。
我們都知道，任何一個設(shè)計系統(tǒng)都有關(guān)于表格組件的定義，但各有差異。這種差異的根源也正是從物的規(guī)范去理解表格這個資產(chǎn)帶來的。過去我們內(nèi)部也是從物的角度去抽象結(jié)構(gòu)表格的建設(shè)范圍，會發(fā)現(xiàn)越抽象越多，最終只能交給專家感性判斷做什么與不做什么。
如果我們轉(zhuǎn)變成 ADM 元規(guī)范的視角來指導(dǎo)表格的建設(shè)， 我們能得到什么？我們能得到：
一個有內(nèi)在統(tǒng)一邏輯，可維護(hù)，可拓展的表格組件架構(gòu)圖
組件不容易重復(fù)建設(shè)，不會使表格演變的越來越冗余
有清晰的表格組件演進(jìn)路徑，容易判斷當(dāng)下應(yīng)該先做什么
建設(shè)者認(rèn)知統(tǒng)一，從生產(chǎn)到消費的產(chǎn)物都能達(dá)到內(nèi)在的統(tǒng)一
由于時間原因，大家可自行對比查閱下列兩張資產(chǎn)架構(gòu)圖的差異點。
我們將視野從組件拔到整個設(shè)計系統(tǒng)層面，理論上，如果能對每類組件逐一定義其「行為模式地圖」，我們可以便能等到一張完整的設(shè)計系統(tǒng)的行為模式大圖。這張大圖告訴了我們，設(shè)計系統(tǒng)的邊界在哪里，現(xiàn)狀是怎樣的，未來可以往哪里發(fā)展。
從而，讓設(shè)計系統(tǒng)更「確定」，讓基于其發(fā)展的領(lǐng)域設(shè)計子系統(tǒng)具備「生長性」。
這里也跟大家分享我們的一些判斷，如果你所服務(wù)的企業(yè)還處于中小型初創(chuàng)階段，那么你可以建設(shè)一個滿足必要行為目的的「0-1 通用設(shè)計系統(tǒng)」，用 ADM 確保組件交互是收斂確定的，用底層 token 的靈活度機(jī)制讓樣式足夠的開放，可被靈活定制。如果伴隨的企業(yè)業(yè)務(wù)壯大，你可能需要更成熟和大型的設(shè)計系統(tǒng)，此時你可以通過滿足更多的行為目的和衍生行為目的來構(gòu)建一個「1-N 通用設(shè)計系統(tǒng)」。
更進(jìn)一步，如果你所服務(wù)的企業(yè)是像螞蟻一樣具有海量業(yè)務(wù)場景的平臺型企業(yè)，那你可能需要依賴通用系統(tǒng)去生長出適用于不同業(yè)務(wù)場景的領(lǐng)域設(shè)計子系統(tǒng)，去進(jìn)一步深入到不同領(lǐng)域里提供更高效、垂域的設(shè)計解決方案。
以上就是關(guān)于 ADM 元規(guī)范第一部分的介紹，分別從意識層和方法層介紹了如何定義組件。
是不是挺簡單的 ？只要意識轉(zhuǎn)變一下，再借助一些小工具，很多疑問就會迎刃而解～
Part 2：如何評估組件質(zhì)量？
通過 Part 1 的分享，我們知道，設(shè)計系統(tǒng)規(guī)范的本質(zhì)不是定義「物的規(guī)范」，而是定義用戶的「行為規(guī)范」。
滿足一個「行為目的」可以有千萬種組件解決方案，那么哪種方案是最適合成為規(guī)范的呢？接下來第二部分就會跟大家分享如何評估組件方案的好壞。
我們知道，設(shè)計系統(tǒng)不單純是個規(guī)范，其本質(zhì)是一個設(shè)計工程化的「產(chǎn)品」，它的用戶是千千萬萬的業(yè)務(wù)。因此對于系統(tǒng)質(zhì)量的評估必然分為兩個層次，第一，系統(tǒng)本身組件的質(zhì)量；第二，系統(tǒng)被應(yīng)用到業(yè)務(wù)后的表現(xiàn)情況。今天今天這里僅與大家交流如何評估組件質(zhì)量。
在設(shè)計研究領(lǐng)域，調(diào)研思路可抽象為以下幾類。第一 part 提到組件的本質(zhì)是「行為的規(guī)范」，因此對組件的評估，我們同樣聚焦到如何評估「組件行為」這個本質(zhì)事情上。因此我們選擇更客觀、獨立于業(yè)務(wù)的底層的人機(jī)交互模型，通過它評估而來的結(jié)果能 100% 客觀反饋交互行為的質(zhì)量。
在人機(jī)交互領(lǐng)域、在學(xué)術(shù)界，這類涉及人機(jī)交互底層的評估模型其實有很多，大家所熟知的 Fitts 菲茲定理就是典型代表之一，另外還有非常具備影響力的 GOMS 行為交互模型。
ADM 元規(guī)范的組件評估模式正式基于 GOMS 人機(jī)交互模型演變而來。GOMS 是 1983 年 Card 等人在《The Psychology of Huamn Computer Interaction》首次提出的一種交互建模方法，它的核心理念是將用戶與界面交互行為拆解為行為元動作，無需真實用戶介入就能預(yù)測交互行為的序列，評估交互的質(zhì)量。
后來的學(xué)者基于此理念不斷構(gòu)建了適用于不同人機(jī)交互界面的行為評估模式，包括 GOMS-KLM（用于 PC端，由外國學(xué)者創(chuàng)建），GOMS-HLM（用于移動端，由中國北郵人機(jī)交互實驗室創(chuàng)建）等。
關(guān)于 GOMS 的更多介紹就不在這次演講里展開，接下來我們通過一個實際的案例來跟大家介紹我們是如何評估組件質(zhì)量。
我們來看一下設(shè)計系統(tǒng)里最簡單不過的一個組件——Button。如何評估 Button 的行為質(zhì)量呢？我們來看下，用戶完成一次按鈕點擊行為，它的具體流程和構(gòu)成是怎樣的：
step 1：用戶需要意識并辨別按鈕在哪里——記為一次心理單元（即認(rèn)知） M
step 2：用戶需要將鼠標(biāo)指針移動到按鈕上面——記為一次指向單元 P
step 3：用戶點擊鼠標(biāo)，完成一次按鈕點擊行為——記為一次按鍵單元 K
如此，我們定義了按鈕的交互行為序列為 MPK。更進(jìn)一步，如果我們能測得這些元動作的交互效率，我們就能得到按鈕這個組件的交互質(zhì)量了。
實際上，確實可以。在每一個基于 GOMS 演變而來的模型，人機(jī)交互學(xué)者都通過海量的樣本測的每一個交互行為元動作的平均耗時，我們稱之為典型值。如果我們直接用典型值預(yù)測界面的交互效率，其結(jié)果與真實用戶監(jiān)測測得的耗時極其接近，幾乎所有預(yù)測值都在測量值 1 個標(biāo)準(zhǔn)差之內(nèi)。
這里以 GOMS-KLM 模型為例，展示了對應(yīng)的元動作，包含物理操作單元、心理反應(yīng)單元和系統(tǒng)反應(yīng)單元三大部分，其對應(yīng)的典型值附在拉單元下方。
理論講的有點多，我們直接來看一些案例就知道怎么應(yīng)用了。
以我們開篇第四個問題提到的組件「平鋪式多選器」為例，我們到底該選哪個方案作為規(guī)范納入設(shè)計系統(tǒng)當(dāng)中呢？
首先，該組件的本質(zhì)是滿足用戶「選擇并輸入 x 個數(shù)據(jù)對象」的行為目的，那么我們對輸入 1 個（即單選）和輸入多個（即多選，以多選三個標(biāo)簽為例）的兩個具體行為過程進(jìn)行評估。
單選場景：二者雖然樣式有所差異，但交互行為序列均為 MPK，交互效率均為 2.65 s
多選場景：前者為 MPKMPKMPK，交互效率為 7.95s，后者為 MPKPKPK 交互效率為 5.25s
從結(jié)果來看，方案二更好，進(jìn)一步根據(jù)序列分析，方案一由于選中前后的 UI 結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，導(dǎo)致用戶在每個重復(fù)的選擇行為前面都增加了一個心理反應(yīng)時，因此綜合表現(xiàn)不佳。
時間原因，就不再講解更多案例。這邊給大家預(yù)留一個小作業(yè)，我們在 4.0 的時候升級了 3.0 日期選擇器的交互，請大家用元規(guī)范評估模型評估一下哪個方案更好？
這邊先告訴大家答案，實際上是 3.0 的表現(xiàn)更佳～ 說明我們走了些彎路 。
在評估的過程中，我們也發(fā)現(xiàn)了一些小規(guī)律，這些小規(guī)律其實驗證了對我們在日常設(shè)計中一些感性判斷。比如，
讓人們選擇多次好過讓人們在多個選項中選擇之類的；比如，盡量不要鍵鼠切換等等。
在螞蟻內(nèi)部，我們還將原規(guī)范應(yīng)用到其它設(shè)計系統(tǒng)的建設(shè)當(dāng)中。比如，Ant Design Mobile 5.0 今年引來大版本的更新，從 200+ 的冗余組件收斂成了 68 個通用組件，同時通過評估發(fā)現(xiàn)其組件質(zhì)量也提升了不少，系統(tǒng)中單組件平均交互行為耗時從 3.42 降到了 3.17，高于業(yè)界平均。
大家可以設(shè)想一下，一個組件雖然只提升了零點幾，但當(dāng)乘以所有組件數(shù)量、組件使用頻率和用戶數(shù)，每年能為用戶省下的工作時間也相當(dāng)可觀。
最后，總結(jié)一下第二 part 的內(nèi)容，我們分享了如何去評估系統(tǒng)組件的行為交互質(zhì)量。在 ADM 的評估框架里還包含了系統(tǒng)級層面的評價，包括：
系統(tǒng)是否幫助業(yè)務(wù)提效
當(dāng)業(yè)務(wù)不能直接應(yīng)用系統(tǒng)，能否靈活改動
系統(tǒng)是否幫助業(yè)務(wù)變得更有競爭力、更創(chuàng)新了
這部分內(nèi)容時間原因不展開細(xì)講了，歡迎大家私下找我交流。
尾聲
好的，關(guān)于 ADM 元規(guī)范的兩部分內(nèi)容，我們就介紹到這里了。如它山開場分享所言，ADM 元規(guī)范的誕生有其大的歷史背景，也有螞蟻大規(guī)模業(yè)務(wù)場景的孕育。隨著企業(yè)業(yè)務(wù)場景的增長，對 Ant Design 有更高的要求，同時內(nèi)部又不斷基于 Ant Design 孕育出各式各樣的場景設(shè)計子系統(tǒng)。
這些都倒逼我們?nèi)?chuàng)建更確定的設(shè)計系統(tǒng)、去定義解決設(shè)計系統(tǒng)本源的問題，授人以漁，幫助各位系統(tǒng)的建設(shè)者更好的去構(gòu)建和發(fā)展自己的設(shè)計系統(tǒng)。
不足之處，還請諒解，如果有任何建議和意見，歡迎隨時找我交流～
作者：梓義
來源：知乎
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電腦，平板，智能手機(jī)的屏幕尺寸逐漸多樣化，設(shè)備類型的增長增強(qiáng)了網(wǎng)頁的適配需求。
注：屏幕尺寸為瀏覽器尺寸的上限
自適應(yīng)是根據(jù)設(shè)備分辨率的不同，分別為不同的屏幕進(jìn)行布局定義，創(chuàng)建多個固定布局，即“多套設(shè)計，多套開發(fā)”。適用于閱讀類交互多的網(wǎng)站，如知乎官網(wǎng)。
響應(yīng)式是基于同一套代碼、同一套設(shè)計語言，能夠兼容多尺寸、多終端設(shè)備的展示，即“一套設(shè)計，一套開發(fā)”。 網(wǎng)頁根據(jù)顯示寬度（瀏覽器寬度）自動調(diào)整內(nèi)容，適用于企業(yè)、產(chǎn)品等視覺展示型網(wǎng)站中，信息少圖片多，如華為官網(wǎng)。
開發(fā)成本更低，一套代碼。
設(shè)計成本更低，一套設(shè)計。
業(yè)務(wù)迭代更快，一次運營。
拉伸布局：內(nèi)容在屏幕顯示區(qū)域進(jìn)行相對拉伸，已達(dá)到完整布局。
等比縮放：內(nèi)容在屏幕的相對位置上進(jìn)行等比例縮放，一般用于圖片。
擴(kuò)展布局：內(nèi)容可靈活按照屏幕尺寸進(jìn)行增減，擴(kuò)展為多行多列等。
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藍(lán)藍(lán)寫
畫出用戶旅程圖是我特別喜歡的一個工作方法，可以與產(chǎn)品、研發(fā)、市場團(tuán)隊一起共創(chuàng)，優(yōu)化產(chǎn)品。
用戶旅程圖是一種圖形化工具，用于詳細(xì)描述用戶在使用產(chǎn)品或服務(wù)時所經(jīng)歷的各個階段和步驟。它能夠展示用戶的整個使用過程，包括用戶的需求、痛點、態(tài)度和行為，以及產(chǎn)品或服務(wù)如何與用戶進(jìn)行互動。作為產(chǎn)品設(shè)計者，我們可以通過用戶旅程圖更好地理解用戶需求，提前發(fā)現(xiàn)后續(xù)的用戶體驗問題，并思考如何提升產(chǎn)品或服務(wù)的用戶體驗。
用戶旅程圖的應(yīng)用廣泛，不僅可以幫助我們進(jìn)行流程分析，還可以識別痛點，定義問題域。同時，它也可以幫助我們進(jìn)行用戶反饋的收集和整理，為產(chǎn)品或服務(wù)的優(yōu)化提供依據(jù)。然而，用戶旅程圖并不是一種一次性的工具。它需要我們不斷地更新和完善，以適應(yīng)不斷變化的市場和用戶需求。因此，即使我們所屬的團(tuán)隊沒有特別完善，也許我們在很長時間內(nèi)都沒有運用的環(huán)境，但是不要忘記，它依然是一個威力無比的工具。
現(xiàn)在我們就來重溫一下，這是藍(lán)藍(lán)設(shè)計的用戶旅程圖~~~
UI設(shè)計公司的用戶旅程圖
這是乘坐飛機(jī)過程的用戶旅程圖~~~
使用用戶旅程圖的方法如下：
Step 1：明確用戶和劃定用戶群
首先，我們需要明確研究的目標(biāo)用戶和所屬的團(tuán)隊資源情況。在此基礎(chǔ)上，我們可以確定需要映射的用戶群體，并針對該群體的特定目標(biāo)和場景進(jìn)行旅程圖的構(gòu)建。
Step 2：梳理業(yè)務(wù)場景下用戶行為流程
根據(jù)目標(biāo)用戶的任務(wù)和行為，我們可以梳理出該場景下用戶的行為流程。這個流程包括用戶需要經(jīng)歷的階段、環(huán)節(jié)以及交互方式等。如果涉及主次任務(wù)流程，都需要一一梳理出來，并加以歸類。這個過程需要深入的剖析，盡可能找出所有用戶與軟件產(chǎn)品產(chǎn)生交互的接觸點，以便進(jìn)一步拆分出每個階段的用戶目標(biāo)、操作、接觸點位置、用戶想法以及用戶感受。
Step 3：繪制用戶想法和感受曲線
在梳理完用戶行為流程之后，我們需要根據(jù)調(diào)研時記錄的用戶反饋和情感變化，繪制出用戶的想法和感受曲線。這個曲線通常采用情緒曲線的形式來展示用戶的情感變化，并標(biāo)注出用戶的痛點和爽點。
為了獲取用戶數(shù)據(jù)，我們采用了多元化的數(shù)據(jù)收集方法，例如：
用戶行為觀察：直接觀察并記錄用戶在各個階段中的實際操作行為。
用戶測試：通過測試用例執(zhí)行，評估用戶在特定任務(wù)中的操作效率、反復(fù)性以及清晰度。
用戶調(diào)查：以問卷或在線訪談的形式，收集用戶對于任務(wù)完成情況的反饋以及他們的疑問和不滿。
熱圖分析：通過熱圖工具分析用戶在界面上的鼠標(biāo)移動和點擊行為，以評估操作的順暢程度。
工單與客服反饋：收集并分析用戶通過工單或客服途徑反饋的問題和意見。
這些數(shù)據(jù)均應(yīng)直接來源于真實的用戶行為和反饋，而不是團(tuán)隊內(nèi)部的推測或分析。在整理數(shù)據(jù)時，我們需要避免主觀評價和情緒化的表達(dá)，堅持以客觀事實為基礎(chǔ)，并關(guān)注以下幾類關(guān)鍵數(shù)據(jù)：
用戶實際操作過程：觀察并記錄用戶在各個階段的具體操作步驟。
操作效率：通過測試數(shù)據(jù)評估用戶完成特定任務(wù)的效率。
操作的反復(fù)性：記錄用戶在操作過程中重復(fù)操作的次數(shù)和頻率。
操作過程的清晰度：通過用戶調(diào)查或熱圖分析，了解用戶對于當(dāng)前操作流程的清晰程度和滿意度。
任務(wù)完成情況：根據(jù)用戶調(diào)查和工單反饋，統(tǒng)計任務(wù)完成率以及未完成的原因。
用戶疑問：整理并分析用戶在各個階段中遇到的疑問和困惑。
用戶不滿：收集并分析用戶對產(chǎn)品或服務(wù)的不滿和抱怨。
用戶情緒：通過工單、在線訪談或社交媒體分析，了解用戶對產(chǎn)品或服務(wù)的情緒反應(yīng)。
Step 4：總結(jié)解決方案和新的靈感切入點
在對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行痛點分析時，我們需要對這些痛點進(jìn)行系統(tǒng)的梳理、分級以及深度挖掘，以洞察痛點背后用戶的真實需求和期望。然后，基于這些痛點和需求，識別出產(chǎn)品或服務(wù)優(yōu)化和改進(jìn)的關(guān)鍵機(jī)會點。
通過回答這些問題，我們可以總結(jié)出相應(yīng)的解決方案和新的靈感切入點，為產(chǎn)品或服務(wù)的優(yōu)化提供參考。
在分析過程中，我們可以采用多種方法來拓寬思路和尋找可能的改進(jìn)點，例如：
行業(yè)內(nèi)成功做法借鑒：研究同行業(yè)其他成功案例，了解他們在解決類似問題時的策略和方法。
項目經(jīng)驗總結(jié)：回顧團(tuán)隊歷史項目中的類似問題，提煉成功和失敗的經(jīng)驗，以便應(yīng)用于當(dāng)前問題的解決。
專業(yè)判斷與經(jīng)驗聯(lián)想：依靠專業(yè)知識和行業(yè)經(jīng)驗，提出可能的問題解決方案，并聯(lián)想類似場景中可能的優(yōu)化策略。
用戶視角思考：換位思考，從用戶角度出發(fā)，嘗試?yán)斫馑麄兛赡艿耐袋c和需求，以及可能的解決方案。
頭腦風(fēng)暴：組織團(tuán)隊成員進(jìn)行頭腦風(fēng)暴，鼓勵發(fā)散性思維，盡可能多地提出可能的解決方案。
我們的目標(biāo)并非僅僅是為了制作一張漂亮的圖形或者報告，而是通過這種結(jié)構(gòu)化的分析方法，盡可能客觀地找出產(chǎn)品或服務(wù)中用戶體驗優(yōu)化的關(guān)鍵機(jī)會點，以便為進(jìn)一步的決策和實施提供明確的方向和依據(jù)。通過繪制圖表，我們可以清晰地展示整個分析過程以及結(jié)果，提供一種可視化的視角以便團(tuán)隊成員更好地理解和評估產(chǎn)品的優(yōu)勢與不足。
多練習(xí)~~這是一個很有效的積思廣議、從多角度解決問題的一個好方法。
祝大家使用順利~~
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用于承載同一層級下不同頁面或類別的組件，方便用戶在同一個頁面框架下進(jìn)行快速切換。
導(dǎo)航層和內(nèi)容層劃分明確，從本質(zhì)上講，這兩個本身就屬于不同的業(yè)務(wù)模塊，通過顏色的區(qū)分，是最為直接，最簡單的一種方式。左側(cè)導(dǎo)航為深色，能夠讓用戶更沉浸的體驗，右側(cè)內(nèi)容區(qū)都為淺色，用戶在使用時能夠真正做到有區(qū)分。
將菜單欄放置在左側(cè)，頁面布局上為左右結(jié)構(gòu)，將導(dǎo)航菜單放置左側(cè)固定
優(yōu)點：
擴(kuò)展性較強(qiáng)（多級導(dǎo)航可以流暢展示，可以涵蓋很多大而全的產(chǎn)品）
展示靈活（側(cè)邊導(dǎo) 航可收折，收折過后用戶的橫向核心空間將會增大大，頁面展示效率也會大大提高）
快速定位（視覺啟始線統(tǒng)一，用戶可以根據(jù)首字進(jìn)行查找，方便查找）
線性圖標(biāo)是由直線、曲線、點在內(nèi)等元素組合而成的圖標(biāo)樣式，通過線來塑造輪廓。線性圖標(biāo)具有辨識度高，清晰，簡約易識別等優(yōu)點，不會對頁面造成太多的視覺干擾。
用于承載有父子關(guān)系的結(jié)構(gòu)化內(nèi)容，提供內(nèi)容層級的展示。
樹形結(jié)構(gòu)可以幫助將信息進(jìn)行層級分類，清晰地展現(xiàn)出信息之間的從屬關(guān)系。這樣，用戶可以快速找到所需內(nèi)容，降低了在應(yīng)用中迷失的可能性。
在一個頁面上展示多個層級的內(nèi)容，用戶通過點擊展開或折疊相關(guān)節(jié)點，無需頻繁地跳轉(zhuǎn)頁面。這種設(shè)計簡化了導(dǎo)航過程，提高了用戶滿意度和黏性。
根據(jù)人的視線流和操作順序，將樹結(jié)構(gòu)放置在表格左側(cè)，先幫助用戶定義表格的具體內(nèi)容，后引導(dǎo)用戶進(jìn)行表格內(nèi)的操作
表格常用于展示同類結(jié)構(gòu)下的多種數(shù)據(jù)，易于組織、對比和分析等，并可對數(shù)據(jù)進(jìn)行搜索、篩選、排序等操作。一般包括表頭、數(shù)據(jù)行和表尾三部分
斑馬紋表格通過交替的數(shù)據(jù)行背景，可以引導(dǎo)用戶的視線，使得大量數(shù)據(jù)看起來更加和諧和有條理。這使得用戶能夠更快地找到他們需要的信息，提高了數(shù)據(jù)的可讀性和掃描性。同時可以減少視覺噪音和協(xié)助對比，從而幫助用戶更加輕松地瀏覽表格數(shù)據(jù)，降低視覺疲勞。
居中對齊的文字和數(shù)據(jù)在視覺上更加均勻分布，可以讓用戶更加輕松地瀏覽和讀取數(shù)據(jù)。特別是在處理包含大量數(shù)據(jù)的表格時，居中對齊能夠減少視覺上的擁堵感，提高數(shù)據(jù)可讀性?？梢允拐麄€表格的行高參差不齊的現(xiàn)象得到緩解，給用戶一種視覺上的統(tǒng)一感。
品牌色用于選中和編輯，紅色用于警示和禁止操作，綠色用于積極意義的信息或者操作?？刂祁伾珨?shù)量，且不同顏色表達(dá)不同的含義，符合用戶思維慣性，具有良好的反饋作用。
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一、?？硕傻幕菊J(rèn)識
1.產(chǎn)生背景
1951年，英國心理學(xué)家威廉·埃德蒙·席克（William Edmund Hick）做了一個隨機(jī)開燈的試驗，他以每5秒點亮10盞燈的方式測得反應(yīng)時間和選擇數(shù)量之間的對數(shù)關(guān)系；美國心理學(xué)家雷伊·海曼（Ray Hyman）也通過一定的實驗確定的信息傳輸與反應(yīng)時間的關(guān)系，聲稱這兩者的關(guān)系應(yīng)該呈線性。席克、海曼共同認(rèn)為，人們在多重選項的刺激之下做出選擇時、需花費的時間就越長，并且隨著這種刺激的逐漸增大、所產(chǎn)生的阻礙就越大，還可能導(dǎo)致人們放棄選擇，后續(xù)便以他們兩人的名字將這種規(guī)律命名為「席克海曼定律」。直到如今也是一樣，在選項復(fù)雜度相等的情況下，無論是對數(shù)還是線性，選擇數(shù)量越多，我們就越難做出決定。
2.基本介紹
?？硕墒且环N心理物理學(xué)定律，我們還可以將其稱為“席克定律、西克定律、希克-海曼定律、?？朔▌t”等，本文為方便介紹，將統(tǒng)一稱為「?？硕伞?。希克定律表明，用戶面臨選擇的數(shù)量越多、決策時間就越長，并隨著可選項的數(shù)量和復(fù)雜性而增加，運用這一定律的唯一宗旨就是：減少刺激的數(shù)量并獲得更快的決策過程。該定律有一個數(shù)學(xué)公式，先由席克首次實驗、然后由海曼進(jìn)行完善，即“RT=a+b log2(n)”。RT：反應(yīng)時間a：對信息的前期認(rèn)知和觀察時間（信息處理之前）b：對信息的處理時間log：某個數(shù)學(xué)符號，不做特別理解n：信息的數(shù)量
3.生活中的應(yīng)用
?？硕稍谖覀兩钪械氖褂秒S處可見，如下圖的兩個遙控器，你更傾向于使用哪一個？毫無疑問，圖2不管是從視覺上、還是操作上都更簡單，特別是老少用戶，簡單地教一下就能快速學(xué)會。至于圖1，有些圖標(biāo)、顏色、英文，很多年輕的用戶也不清楚到底是干什么的，要想搞清楚，則需要更多的時間成本、學(xué)習(xí)成本以及試錯成本，這就是?？硕稍谶b控器上的作用，以減少選擇讓用戶更快決策。遙控器的這個案例雖然在交互設(shè)計四策略中也體現(xiàn)的淋漓盡致，但與?？硕刹⒉粵_突，讓用戶減少選擇的方式可以是刪除、組合，也可以是隱藏、轉(zhuǎn)移。
4.設(shè)計中的應(yīng)用
用戶在界面中看到的選項越多、信息量越大，就意味著需要花費更多的時間與精力去識別和理解，直接延長了用戶做決策的時間，在選擇困難較大的情況下，一旦用戶沒有足夠的精力或無法做出明確選擇（不愿動腦）時可能直接放棄，導(dǎo)致任務(wù)失敗。當(dāng)信息/選項減無可減時，也可以通過對其分類分組、層級分布等方式提高用戶決策效率，只要選項與選項之間保持著一定的聯(lián)系，絲毫不會影響用戶識別與理解。
二、?？硕稍谠O(shè)計中的作用
1.提高選擇效率
其實在很多頁面中都存在信息過剩的情況，對用戶來說，選擇太多就等于沒有選擇，用戶很可能會因為猶豫不決，造成時間成本上升而導(dǎo)致放棄當(dāng)前任務(wù)。盡可能避免在用戶面前出現(xiàn)過多的選擇，根據(jù)信息權(quán)重刪除或隱藏多余選項，只保留用戶所需。有“度”的刪減可保持內(nèi)容足夠簡潔，提升用戶對信息的理解以及操作效率。
2.優(yōu)化版式布局
在設(shè)計過程中，如果沒有對功能層級進(jìn)行劃分，一股腦地將所有功能入口平鋪的話，就需要用戶花費大量的時間和精力來查找需要的功能，無疑是一場災(zāi)難。我們可以通過?？硕蓙韮?yōu)化界面功能布局，根據(jù)業(yè)務(wù)的重要性對功能入口進(jìn)行分類組合，減少用戶的認(rèn)知及理解成本，以便快速達(dá)到目的。
3.提升用戶體驗
通過減少選項以及對信息進(jìn)行層級劃分，不管是視覺瀏覽還是操作流程上，消耗的成本都會有所降低，用戶在使用過程中的心情則更加愉悅，用戶體驗得到了很大程度的提升。
4.提高轉(zhuǎn)化率
用戶所做的選擇越少、消耗的成本就越小，好的使用體驗讓用戶心情愉悅，短時間內(nèi)的流暢、愉悅操作都能讓任務(wù)變得更簡單、更容易完成，還能降低用戶的付費感知，間接性的提高了產(chǎn)品轉(zhuǎn)化率。
三、界面中的「?？硕伞?/p>
1.減少選項、讓用戶更快選擇
對用戶來說，選項越多就越復(fù)雜，需要的決策時間就越長，尤其是用戶在絕大多數(shù)情況下所看到的頁面都存在信息過剩的情況，這時候，產(chǎn)品需解決的不是選項夠不夠的問題，而是選項夠不夠好。當(dāng)存在大量選項時，可適度減少選項的數(shù)量，不僅能降低用戶的思考時間，也提高了選項的質(zhì)量。iPhone用戶應(yīng)該比較清楚，蘋果始終在不遺余力的遵循?？硕?，APP Store就是最好的例子，從改版前大量的推薦應(yīng)用堆積到改版后信息量的減少，選擇目標(biāo)瞬間清晰了很多，用戶體驗得到了大幅度的提升
如果大量的選項無法減少，可將重要選項靠前，將其他的隱藏起來，方便用戶決策及降低失誤操作的概率。例如騰訊視頻頂部分類后面的更多圖標(biāo)、支付寶首頁金剛區(qū)的更多入口，點開后就會發(fā)現(xiàn)，里面隱藏了非常多的功能，這樣做能減少用戶認(rèn)知負(fù)荷，提高信息篩選的效率。
2.選項分類、信息分層
這里最為典型的例子就是電商平臺的分類，它通過一級、二級、甚至三級分類將商品所涉及到的類型合理的控制在有效范圍內(nèi)，這些選項被分類/分組之后，關(guān)鍵信息得到強(qiáng)化，能輔助用戶快速作出決策。還有后面的二次篩選功能，幫助用戶進(jìn)一步縮小范圍，選擇效率明顯會更高。當(dāng)然，這不僅僅是依靠?？硕桑€得結(jié)合運營需求、用戶數(shù)據(jù)等因素進(jìn)行合理化分類。
另外，我們在選擇地址時，如果將所有城市一股腦平鋪在界面上，用戶想要選擇自身所需，則需要花費大量的時間。對城市進(jìn)行了分類分層，以及有了搜索歷史、熱門城市以及右側(cè)的首字母索引后，用戶就能通過不同維度快速找到想找的城市，選擇效率直線上升。
3.分步驟展示、逐步完成
存在較長的表單頁面，能給用戶默認(rèn)值的就不要讓其選擇、能讓用戶選擇的就不要讓其輸入，每多給用戶一個操作，其時間成本和出錯率都將會上升。當(dāng)表單內(nèi)容減無可減、輸入操作避無可避時，盡量將信息整合分類或分頁展示，引導(dǎo)用戶逐步操作，遵循一個頁面只做一件事的原則，協(xié)助用戶將注意力聚焦在當(dāng)前步驟中。面對長長的表單，用戶或多或少都有些消極情緒，產(chǎn)品要做的是通過視覺、操作感知來減少用戶的負(fù)面情緒，以此提升表單完成率。常見的如調(diào)查問卷、信用卡申請等，它們并沒有將全部信息堆在用戶面前，而是進(jìn)行分步驟或分頁的形式，一次只做一件事，避免了其他信息帶來的干擾，讓用戶有種簡單的感知錯覺，完成起來會更容易。
4.必要的多選項、展開/隱藏
有時候，我們不得不面對較多的選項，例如在線填寫簡歷、功能設(shè)置列表、商品的二次篩選或后臺管理系統(tǒng)的查找條件等，如此多的選項會給用戶帶去很大的心理壓力，這時設(shè)計師需要去思考如何減輕用戶的壓力，展開/收起也許就是一個不錯的解決方案。我們可以將所有選項進(jìn)行分類，用戶在操作當(dāng)前類別時，其他所有類別暫時隱藏、并設(shè)定明確的可點擊圖標(biāo)提示用戶隨時可展開對應(yīng)的內(nèi)容，間接的減少了選項，降低干擾。
5.必須平鋪時、主次分明
當(dāng)設(shè)計師面對大量選項、卻又要必須平鋪在當(dāng)前頁面的需求時，一定要做好選項的視覺權(quán)重區(qū)分。這種需求常見于首頁、功能頁、個人中心的圖標(biāo)入口，我們可以通過改變圖標(biāo)的大小、色彩（黑白/彩色）、類型（線性/面性/質(zhì)感/3D）或添加微動效進(jìn)行主/次權(quán)重之分，用戶操作起來就不會有太多的疑惑或顧慮。
6.不可操作項、鎖定/置灰
在特殊場景中，當(dāng)頁面存在不可刪除、不可隱藏、不可降權(quán)且不能讓用戶點擊的選項時，與其在用戶操作之后提示不可操作，不如在用戶操作之前就將選項鎖定或置灰，明確告知不可點擊，間接縮減選項，減少不必要的操作。
四、與交互四策略的完美結(jié)合
“合理刪除、分層組織、適時隱藏、巧妙轉(zhuǎn)移”，這一經(jīng)典理論出自于 Giles Colborne 著名的《交互設(shè)計四策略》一書。刪除、組織、隱藏、轉(zhuǎn)移每一種方式無疑都是在向用戶更好的展示信息，這個觀點也完美的詮釋了?？硕?，那么他們到底是如何對應(yīng)的呢？
1.合理刪除（減少選項）
?？硕芍?，影響用戶決策最主要的原因就是選項數(shù)量，雖然「一個頁面只做一件事」受到諸多的限制與牽絆，但我們依然可以通過分清功能主次，刪除次要、突出主要選項來幫助用戶決策，增加效率。
2.分層組織（分類/分層）
分類是希克定律中很好的一種表達(dá)方式，雖然選項并沒有實質(zhì)性的減少，但用戶可通過分類避開了很多不必要的選項，不管是通過父子及級還是平級，都做到了將大量選項明確區(qū)分，用戶需要深挖時總會有跡可循。Giles Colborne 說過“不要用過于專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類”，用通俗易懂的組織方式更是促進(jìn)?？硕杉涌煊脩魶Q策效率的一種有效方式。
3.適時隱藏（展開/隱藏）
與刪除不同的是，隱藏并沒有刪減選項的數(shù)量，只展示部分常用、高頻的選項，去除其他信息的干擾，方便用戶快速做出決策，而將其他不常用、低頻選項隱藏起來，在需要時系統(tǒng)自動展示、或用戶手動喚出。其實，不管是交互四策略中的隱藏、還是希克定律中的隱藏，其作用都是通過暫時性地減少信息數(shù)量來提升用戶操作效率。
4.巧妙轉(zhuǎn)移（分頁/分步）
面對本身就較為復(fù)雜的產(chǎn)品，頁面信息在無法刪除、組織、隱藏的情況下，且需要用戶無遺漏的去完成，使用交互四策略中的「轉(zhuǎn)移」或可解決這一難題，將整個任務(wù)拆分成多個步驟，讓用戶逐步完成。大部分信息的轉(zhuǎn)移，可避免不同步驟的信息相互干擾，認(rèn)知負(fù)荷得以減輕，這一策略與希克定律分步驟、分頁面展示大有相似之處。
五、常見問題處理
1.選項不要減到只剩一個
希克定律要做的是通過減少用戶做決定的時間，來提升轉(zhuǎn)化率以及用戶體驗，但不管在什么情況下，用戶都希望自己還擁有選擇的權(quán)利，如果設(shè)計師自作聰明的將選項減到只剩一個，就相當(dāng)于告知用戶必須接受，那么用戶就有種被強(qiáng)制、綁架的感覺，只會存在兩個結(jié)果：①被你的產(chǎn)品拿捏、②離開你的產(chǎn)品，筆者相信第一種可能性的概率極低，畢竟同類型的產(chǎn)品并不是只有你一家（壟斷除外）。如下圖的彈窗，用戶即便不愿意進(jìn)入任務(wù)流程，可別無選擇，只能進(jìn)入后再返回才能回到原位，這種做法無端增加用戶的操作成本，極易引起反感情緒。不管產(chǎn)品如何希望用戶轉(zhuǎn)化，切不可強(qiáng)制他們接受，需要給用戶留一條返回的“路”，即便不那么起眼，至少還有選擇的權(quán)利。
2.極端場景要克制使用
任何定律都有其自身的使用局限，所以也不要極度推崇?？硕啥喕匠橄蟮牡夭健４蟛糠智闆r下，?？硕啥际怯迷诳山换ソ缑嬷械脑?，對于那些需要高度搜索、閱讀或?qū)W習(xí)刷題類的功能并不適用，因為設(shè)計師只能決定信息呈現(xiàn)的視覺效果，并不能決定內(nèi)容的質(zhì)量、類型與數(shù)量。例如，刷題類應(yīng)用，面對海量的選擇題，希克定律雖然失去價值，但并不影響設(shè)計師結(jié)合其他方法論將界面設(shè)計的更好，總不能強(qiáng)行使用?？硕?，將選擇題刪減到只剩兩個（變成判斷題）選項吧。
3.逆向使用-刻意增加操作成本
有時候，出于商業(yè)化的目的，同一個選項在二次操作時，產(chǎn)品會刻意增加用戶操作成本，以降低選擇效率，看似希克定律的反向操作，卻一定程度地降低了用戶退出率，實則對產(chǎn)品有益。例如，在關(guān)注微信公眾號之前，非常醒目的關(guān)注按鈕觸手可及，可關(guān)注之后，弱化的幽靈按鈕及文案，很難一眼看出這就是取消關(guān)注入口，需要用戶花費額外的時間去理解或試錯方可取關(guān)，這么做能降低公眾號粉絲的取關(guān)量。為公眾號留住粉絲，更是對內(nèi)容認(rèn)可的一種支持，后面的良性循環(huán)無需多講。
作者：大漠飛鷹CYSJ
來源：站酷
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